揭秘军车的发展！带你走近车轮上的战争

　　现代自行车一经问世，当时大英帝国就迅速组建了世界上首支自行车机动部队，第26米德尔塞克斯志愿步枪团。

　　在布尔战争、美西战争中自行车部队都冲杀在前，随后德、法、俄、美、奥等陆军强国纷纷效仿。自行车连、自行车营乃至自行车团，如雨后春笋般出现。随着自行车在军中的大量应用，原本只是用来机动和将弹药、小型武器、医疗用品和食物等物资运送到战争前线的工具，却被人加装上了各种武器。

　　今天，电助力的自行车依然装备在一些国家的特殊部队中，在复杂的环境下依然让士兵保持一定的机动性。

　　如果说你有一辆心爱的SUV或越野车，常常驾驶它驰骋在城市或复杂路面。当你赞叹它们的优越性能时等宽凸轮，那你知不知道这些车都有一个共同的鼻祖，那就是威利斯军用越野车，也就是最早的吉普车EJA变送器。

　　几乎在二战中的每一个战场总会出现它的身影，或行进在大部队的最前方圣诞礼品，或穿梭于驻地之间，总之它的影子无处不在，并获得众多将领的一致青睐。可靠，对于战争中武器装备的要求来说至关重要。作为一款军用越野车，早期的威利斯完美地诠释了极简的设计理念。

　　之所以我国的新型8x8轮式战车非常有名，因为一点就是它衍生型号众多，有火力强大的轮式步兵战车，有堪比坦克的轮式装甲突击车、轮式榴弹炮车、轮式装甲输送车以及轮式侦察车、指挥车和工程型车辆等。

　　通过不同模块组合，从而实现多种战斗需求匹配、集成，这样就可以提高车族的互换性，利于后勤维修保障。

　　目前世界上采用履带式行进的装备也有很多，比如我们常见的坦克、步兵战车、自行火炮等，尤其是坦克更是只有履带式一种中凸形螺旋弹簧。不过它们的驱动结构基本上一样，其实履带就像是给装甲车辆铺了一道无限延长的轨道，使它能平稳、迅速、安全地通过各种复杂路况

　　一般履带里面的车轮主要包括诱导轮、负重轮和主动轮，有的坦克还有托带轮。托带轮的作用是托住上面的履带，避免其晃动过大或者下垂。主动轮是负责提供动力的，最大的特点就是它是所有轮中唯一带齿的，它直接与变速箱相连只负责转动履带，也就是这个轮决定履带的速度。就位置来说，它应该是整个履带最靠前或者最靠后的轮，处于车轮的上方完全不承受车身重量。负重轮边缘光滑，只负责负重，不提供任何动力。诱导轮主要负责将履带张紧并保持一定的形状，通常不带齿，也就是说整个履带就一个轮子在带动而已。

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