陆巡即将换代 回顾越野传奇的历史

　　彰武县德信砂业锻件投光灯EJA变送器电动机金属陶瓷摩擦材料双导杆机构机械系统设计力平衡测量带轮的齿侧间隙“陆地巡洋舰”这个大家耳熟能详的名字，在越野爱好者眼中，似乎是图腾一般的存在。从它诞生至今的七十年里，曾承载着人类探索了无数未知之境，在环境苛刻的偏远地区，似乎也只有兰德酷路泽能够顽强地驰骋在荒漠戈壁之中。如今全新一代兰德酷路泽发布在即，我们也是时候回顾一下这台传奇越野车的前世今生了。

　　1941年底，日军在菲律宾战役击败美军后，便将缴获的威利斯吉普车送回日本，并要求日本汽车厂着手仿造。1951年一月，丰田JeepBJ诞生。尺寸上比美国的威利斯更大且动力更强进，由于使用了丰田B系列发动机与J型底盘，于是得名“BJ”。

　　1955年，第二代车型20系列出现，这一代才是真正意义上的LAND CRUISER，同时也是“陆地巡洋舰”这个称呼被第一次喊出，20车型换装了功率更强的丰田F系列发动机，变速器依然沿用BJ系列上的3挡变速箱，风挡玻璃也由两片式改为整体式，整车的研发方向也开始偏向舒适性。

　　1960年，20系列车型升级为40系列。外观上40与上一代车型相比变化不是很大，依旧延续了追求军事化的设计思路，但正因此，40款在其所服役的20年期间奠定了皮实耐用的口碑。机械性能方面，换装了F型发动机并配备上了低速档，但变速箱依然沿用了老款。

　　FJ55系列的生命周期为1967-1980年，是一款4车门箱体全封闭的车型（旅行车），动力系统基于FJ40，轴距长达2700mm，主要是为美国和澳大利亚市场设计，在美国有“驼鹿”的美称，并且所有销往美国的该车型都没有后尾门，只有可以伸缩的尾窗。

　　在1980年，丰田推出了代号为60的新一代陆地巡洋舰，新车型增加了更加人性化的配置，比如空调和机械液压助力转向系统，这些技术的应用，使得无论在野外还是在城市中驾驶，都更加的舒适。四驱系统经过了重新的设计，可以将扭矩进行前后轮分动输出，而LSD （差速锁）的应用是也使得其在野外道路上，能够拥有更加出色的通过性。

　　1984年11月，70系列在40系列的形象上作了全面改良后终于诞生，并出现了众多版本，还获得了“日本最佳四驱车”的美誉。搭载了丰田全新的4.0升3F系列汽油发动机，短轴版车型四轮都配以螺旋弹簧以增强驾乘舒适感，并且70系列也是日本厂商生产的首款搭载自动变速箱的四驱车型。

　　1989年底，80系列投产，在其生命周期中，全球累计销量已达200万辆。尽管它没有路虎一样的高贵，没有jeep一样悠久的历史，但它却是在世界各地最受欢迎的车型，最主要的原因就是它与同时期的其它车型相比，拥有更为可靠的野外性能保障。

　　1997年10月，一款名为Grand Cruiser的SUV在第32届东京车展展出，它从1992年开始投入研发，1994年设计完成，它就是兰德酷路泽100系列。1998年1月正式亮相取代80系列，一汽丰田于2003年国产了这一代车型，提供4.5L和4.7L两种排量供消费者选择，LC100也是首次采用双叉臂独立前悬挂的兰德酷路泽。

　　2007年，一汽丰田推出了全新的国产LC200系列车型，并命名为“兰德酷路泽”。LC200依然沿用非承载式车身结构，采用双叉臂+螺旋弹簧的悬挂取代了旧款车型的扭杆弹簧结构，进一步提高了乘坐舒适性。在新技术应用方面，LC200带有“攀爬控制”系统，能够让驾驶员更加轻松地驾驶车辆在诸如雪地、沙地中平稳行驶。

　　据悉在今年6月9日，全新一代兰德酷路泽将与我们正式见面，新车型将会搭载一台3.5T V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配一台10速手自一体变速箱，并且在外观内饰设计方面也有着翻天覆地的变化，另外在关乎越野性能的电子系统方面，新车也会有相当大的提升。

　　编辑点评：自从诞生以来，强悍的越野通过性以及出色的耐用性，让兰德酷路泽成为了全世界众多越野玩家心中的元老级车型，如今经过数代衍变之后，全新的“陆地巡洋舰”又将以怎样的面貌向我们展现它的实力，还请大家拭目以待！

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